KOMPAS.com – Polygon ir vietējais Indonēzijas velosipēdu zīmols, kas atrodas Sidoarjo reģentu apkaimē, Austrumjavā.
Viena no rūpnīcām atrodas Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo un katru dienu ražo tūkstošiem Polygon velosipēdu.
Velosipēda būvniecības process sākas no nulles, sākot ar izejvielām un beidzot ar to, ka velosipēds tiek padarīts pieejams plašai sabiedrībai.
Arī ražotie velosipēdi ir ļoti dažādi. Rūpnīcā tiek ražoti arī kalnu velosipēdi, šosejas velosipēdi un elektriskie velosipēdi.
Pirms kāda laika Kompas.com bija gods apmeklēt Polygon otro rūpnīcu Situarzo.
Polygon velosipēdu ražošanas process Sidoarjo nedaudz atšķiras no tā, ko dara citās velosipēdu rūpnīcās.
Šis vietējais velosipēdu ražotājs, kas dibināts 1989. gadā, prioritāti piešķir ražoto velosipēdu kvalitātei un visu procesu veic vienuviet.
“Visu veidu velosipēdiem var garantēt visu kvalitāti, jo mēs kontrolējam visu no nulles līdz pat velosipēdam.”
To nesen Sidoardžo, Austrumjavā, vietnei Kompas.com pastāstīja Stīvens Vidžaja, Polygon Indonesia direktors.
Vienā lielā laukumā ir vairāki velosipēdu būvēšanas posmi no nulles, tostarp cauruļu griešana un metināšana pie rāmja.
Izejvielas, piemēram, leģētā hroma tērauda caurules, tiek novietotas uz vietas un pēc tam sagatavotas griešanas procesam.
Daļa no šiem materiāliem tiek importēti tieši no ārzemēm, savukārt, lai iegūtu izturīgu un izturīgu velosipēda rāmi, nepieciešams izmantot iesmidzināšanas formēšanas tehnoloģiju.
Pēc tam caurules tiek grieztas atbilstoši izmēram atkarībā no būvējamā velosipēda veida.
Šie gabali tiek presēti pa vienam vai ar mašīnu palīdzību pārvērsti kvadrātos un apļos atkarībā no vēlamās formas.
Pēc caurules sagriešanas un formas piešķiršanas nākamais process ir pakāpeniska jeb kadru numerācija.
Šis lietas numurs ir paredzēts, lai nodrošinātu vislabāko iespējamo kvalitāti, tostarp gadījumos, kad klienti vēlas garantiju.
Tajā pašā zonā divi strādnieki metina caurules pie priekšējā rāmja, bet citi metina aizmugurējo trīsstūri.
Pēc tam abi izveidotie rāmji tiek atkal sametināti savienošanas vai kausēšanas procesā, lai kļūtu par agrīnu velosipēda rāmi.
Šī procesa laikā tiek veikta stingra kvalitātes kontrole, lai nodrošinātu katra metināšanas procesa precizitāti.
Papildus manuālai savienošanas trijstūra rāmja procesa pabeigšanai to var veikt arī ar robotizētu metināšanas iekārtu lielos daudzumos.
“Tas bija viens no mūsu ieguldījumiem, lai paātrinātu ražošanu lielā pieprasījuma dēļ,” sacīja Polygon komandas pārstāvis Josafats, kurš tolaik bija gids Polygon Sidoarjo rūpnīcā.
Kad priekšējais un aizmugurējais trīsstūrveida rāmis ir gatavs, velosipēda rāmis tiek uzkarsēts lielā krāsnī, ko sauc par T4 krāsni.
Šis process ir sākotnējais sildīšanas posms, ko sauc par iepriekšēju uzsildīšanu, 545 grādos pēc Celsija 45 minūtes.
Daļiņām kļūstot mīkstākām un mazākām, izlīdzināšanas vai kvalitātes kontroles process tiek veikts vēlreiz, lai nodrošinātu visu sadaļu precizitāti.
Pēc centrēšanas procesa pabeigšanas rāmis tiek vēlreiz karsēts T6 krāsnī 230 grādu temperatūrā 4 stundas, ko sauc par pēctermisko apstrādi. Mērķis ir panākt, lai rāmja daļiņas atkal kļūtu lielākas un stiprākas.
Arī T6 krāsns tilpums ir liels, un tā vienlaikus var iesmidzināt aptuveni 300–400 kadrus.
Kad rāmis ir izņemts no T6 krāsns un temperatūra ir stabilizējusies, nākamais solis ir velosipēda rāmja izskalošana ar īpašu šķidrumu, ko sauc par fosfātu.
Šī procesa mērķis ir noņemt visus atlikušos netīrumus vai eļļu, kas joprojām ir pielipusi pie rāmja, jo velosipēda rāmis pēc tam tiks krāsošanas procesā.
Paceļoties uz dažādu ēku otro vai trešo stāvu, iztīrīti no ēkas, kurā tie sākotnēji tika izgatavoti, rāmji tiek nosūtīti krāsošanai un līmēšanai.
Gruntskrāsai agrīnā stadijā jānodrošina pamatkrāsa un vienlaikus jānosedz rāmja materiāla virsma, lai krāsa būtu krāsaināka.
Krāsošanas procesā tika izmantotas arī divas metodes: manuāla krāsošana ar darbinieku palīdzību un elektromagnētiskā smidzināšanas pistoles izmantošana.
Pēc tam krāsotos velosipēdu rāmjus karsē krāsnī un pēc tam nosūta uz īpašu telpu, kur tos noslīpē un pārkrāso ar sekundāru krāsu.
“Pēc tam, kad pirmais krāsas slānis ir cepts, tiek cepts caurspīdīgs slānis, un pēc tam otrā krāsa atkal kļūst zila. Tad oranžā krāsa atkal tiek cepta, lai krāsa kļūtu caurspīdīga,” sacīja Josafats.
Pēc tam uz velosipēda rāmja pēc nepieciešamības tiek uzklātas daudzstūra logotipa uzlīmes un citas uzlīmes.
Katrs rāmja numurs, kas pastāv kopš velosipēda rāmja ražošanas sākuma, tiek reģistrēts ar svītrkodu.
Tāpat kā motociklu vai automobiļu ražošanā, svītrkoda nodrošināšanas mērķis šajā VIN ir nodrošināt, ka motocikla tips ir likumīgs.
Šajā vietā velosipēda salikšanas process no dažādām detaļām ir veidots ar cilvēka spēku.
Diemžēl privātuma apsvērumu dēļ Kompas.com neļauj fotografēt šajā apgabalā.
Bet, ja aprakstāt montāžas procesu, tad visu veic manuāli darbinieki, izmantojot konveijerus un vēl dažus instrumentus.
Velosipēda montāžas process sākas ar riepu, stūres, dakšas, ķēžu, sēdekļu, bremžu, velosipēda aprīkojuma un citu detaļu uzstādīšanu, kas tiek ņemtas no atsevišķām detaļu noliktavām.
Pēc tam, kad velosipēds ir pārveidots par velosipēdu, tas tiek pārbaudīts attiecībā uz kvalitāti un precizitāti lietošanā.
Īpaši e-velosipēdiem noteiktās zonās tiek veikts kvalitātes kontroles process, lai nodrošinātu, ka visas elektriskās funkcijas darbojas pareizi.
Velosipēds tika salikts un pārbaudīts kvalitātes un veiktspējas ziņā, pēc tam izjaukts un iepakots diezgan vienkāršā kartona kastē.
Šī laboratorija ir agrākais materiālu sagatavošanas process pirms velosipēda koncepta plānošanas masveida ražošanai.
Polygon komanda izstrādās un plānos tāda veida velosipēdu, ar kuru viņi vēlas braukt vai būvēt.
Izmantojot īpašus robotizētus instrumentus, vispirms ir jāveic kvalitātes, precizitātes, pretestības, ilgmūžības, vibrācijas testēšana, sāls izsmidzināšana un vairāki citi testa posmi.
Pēc tam, kad viss būs uzskatīts par pareizu, jaunu velosipēdu ražošanas process tiks veikts šajā laboratorijā masveida ražošanai.
Jūsu dati tiks izmantoti, lai verificētu jūsu kontu, ja jums būs nepieciešama palīdzība vai ja savā kontā pamanīsiet neparastu aktivitāti.