Pēc lidmašīnas nolaišanās, lai arī tas nebija ideāls nosēšanās, pasažieri parasti piecēlās un izņēma bagāžu no bagāžas nodalījuma. Pēc sarunas viņi ātri devās uz bagāžas karuseli, lai savāktu savu bagāžu. Tomēr parasti tas prasa, cik pagriezieni ir pirmās somas uz konveijera lentes, pirms tā kādam sasniedz. Daudziem ir aizdomas, ka tas ir paredzēts tikai pārbaudei. Tas ir pareizi?
Papildus tam, ka tas ir pilns ar pasažieriem, lidmašīna pārvadā arī bagāžu vai kravu. Atkarībā no gaisa kuģa veida un veida maksimālā kravas, ko var pārvadāt, var atšķirties. Klīrensa sistēmas arī atšķiras no reģistrēšanās līdz iekraušanai plaknē. Parasti tas tiek darīts manuāli, tikai daži tiek apstrādāti automātiski.
No reģistrēšanās zonas, dziļi lidostā un beidzot ar lidmašīnas bagāžas apstrādi, šī ir vissvarīgākā lidostas infrastruktūras sastāvdaļa. Vispārīgi runājot, dažas lielas lidostas jau izmanto automātisko bagāžas apstrādes sistēmu.
Pēc reģistrēšanās pasažiera bagāža vai bagāža nonāk konveijera lentē un deflektoru sistēmā un iziet cauri drošības skrīningam. Pēc tam bagāžu ielādē pagarinātās uzglabāšanas kastēs, piemēram, vilcienos un velk ar bagāžas piekabēm, pirms tiek pārcelta uz kravas platformām un iekrāvējiem, lai tos iekrautu lidmašīnā.
Kad lidmašīna ierodas galamērķa lidostā, tas pats process notiek, līdz to ievieto bagāžas karuselī. Tas pats attiecas uz pasažieriem. Process ir tāds pats kā tad, kad pārbaudāt.
Pēc lidmašīnas nolaišanās turiet bagāžu savā čemodānā, pagaidiet, līdz atverot salona durvis, un pasažieri sāk staigāt pret bagāžas konveijera lentu. Tikai šeit tikai šeit pasažieri sāk izkliedēt. Tas nozīmē, ka ne visi pasažieri nekavējoties dosies uz bagāžas karuseli, lai savāktu savu bagāžu.
Pēc viena Quora lietotāja teiktā, tas notiek tāpēc, ka ikvienam ir atšķirīgi viedokļi un dažādas intereses. Kāds vispirms iet uz vannas istabu. Kāds ēd. Vienkārši pārbaudiet tālruni un apmainiet tūlītējos ziņojumus vai zvanus. Video zvans ar radiem. Smēķē cigareti un daudz ko citu.
Kamēr pasažieri dara šīs dažādas lietas, zemes apkalpe turpina strādāt, izvelkot kravu no šasijas un nogādājot to bagāžas karuselī. Šis ir izplatīts pavediens, kāpēc īpašnieks neņēma pirmo somu, kas parādījās uz bagāžas karuseļa, tāpēc tā izskatījās kā pārbaude.
Tas nav neiespējami, bagāžas īpašnieks ir iesaistīts dažādās darbībās, kā norādīts iepriekš.
Faktiski uz skatuves ne visi somas, kas pirmo reizi parādās uz bagāžas karuseļa, nepieder nevienam. Dažreiz saimnieks ir tur, dažreiz nē.