Pēc lidmašīnas nosēšanās, lai gan ne perfekta nosēšanās, pasažieri parasti piecēlās un izņēma bagāžu no bagāžas nodalījuma. Pēc sarunas viņi ātri devās uz bagāžas karuseļa, lai saņemtu savu bagāžu. Tomēr parasti paiet tik daudz apgriezienu, cik pirmā soma veic uz konveijera lentes, pirms tā sasniedz kādu. Daudzi aizdomājas, ka tas ir tikai testēšanai. Vai tas ir pareizi?
Papildus tam, ka lidmašīna ir pilna ar pasažieriem, tā pārvadā arī bagāžu vai kravu. Atkarībā no lidmašīnas tipa un tipa maksimālā pārvadājamā kravnesība var atšķirties. Arī klīringa sistēmas atšķiras no reģistrācijas līdz iekraušanai lidmašīnā. Parasti tas tiek darīts manuāli, tikai dažas tiek apstrādātas automātiski.
No reģistrācijas zonas, kas atrodas dziļi lidostas iekšienē, līdz pat lidmašīnu bagāžas apstrādei, šī ir vissvarīgākā lidostas infrastruktūras daļa. Vispārīgi runājot, dažas lielākās lidostas jau izmanto automātisku bagāžas apstrādes sistēmu.
Pēc reģistrācijas pasažiera bagāža vai bagāžas vienības nonāk uz konveijera lentes un deflektora sistēmas un iziet cauri drošības pārbaudei. Pēc tam bagāža tiek iekrauta pagarinātās uzglabāšanas kastēs, piemēram, vilcienos, un vilkts ar bagāžas piekabēm, pirms tā tiek pārvietota uz kravas platformām un iekrāvējiem iekraušanai lidmašīnā.
Kad lidmašīna ierodas galamērķa lidostā, notiek tas pats process, līdz tā tiek ievietota bagāžas karuselī. Tas pats attiecas uz pasažieriem. Process ir tāds pats kā reģistrējoties.
Pēc lidmašīnas nosēšanās atstājiet bagāžu čemodānā, pagaidiet, kamēr atvērsies salona durvis un pasažieri sāks iet bagāžas konveijera lentes virzienā. Tikai tikai šeit pasažieri sāk izklīst. Tas nozīmē, ka ne visi pasažieri nekavējoties dosies uz bagāžas karuseļa, lai saņemtu savu bagāžu.
Kā apgalvoja kāds Quora lietotājs, tas ir tāpēc, ka ikvienam ir atšķirīgi uzskati un dažādas intereses. Kāds pirmais dodas uz tualeti. Kāds ēd. Vienkārši pārbaudiet savu tālruni un apmainieties ar tūlītējiem ziņojumiem vai zvaniet. Veiciet videozvanu ar radiniekiem. Uzpīpējiet cigareti un daudz ko citu.
Kamēr pasažieri dara šīs dažādās lietas, apkalpe uz zemes turpina strādāt, izvelkot kravu no šasijas un nogādājot to bagāžas karuselī. Šī ir izplatīta norāde, kāpēc pirmo somu, kas parādījās uz bagāžas karuseļa, nepaņēma tā īpašnieks, tāpēc tā izskatījās pēc testa.
Tas nav neiespējami, bagāžas īpašnieks nodarbojas ar dažādām aktivitātēm, kā norādīts iepriekš.
Patiesībā ne visas somas, kas pirmo reizi parādās bagāžas karuselī, pieder nevienam. Dažreiz saimnieks ir klāt, dažreiz nav.